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移动水果车传说中的飞机牵引车:印度居然是拖

作者:幸运飞艇 发布时间:2019-01-10 14:53

  【卡车之家 原创】咱们卡车司机常年跑运输拉货,蔬菜水果、水泥建材、日用百货等各色货物已是司空见惯、习以为常,但是拉飞机的牵引车对很多人来说,恐怕还蒙着一层神秘的面纱。今天,咱们就来扒一扒飞机牵引车的那些事

  飞机牵引车是一种用于在机场地面牵引飞机移动的保障设备。跟汽车、船舶不同,飞机无法“倒车”。当一架飞机停在廊桥或停机位时,不靠外力牵引,它是不能自己到跑道“发车”的,这时候就需要牵引车。此外,如果飞机因为故障及机场环保等要求,或者为了减少运行成本而关闭其发动机,也需要使用飞机牵引车

  说到飞机牵引车,不得不提一下在航空母舰上牵引飞机的牵引车,它比在陆地机场使用的牵引车更复杂。因为航母的甲板相对比较狭小,必须拥有非常灵活的转向功能才能胜任在甲板上工作。我们国家的辽宁号航空母舰就是使用专门研发的飞机牵引车

  不过也有例外,印度的航母使用的是让人大跌眼镜的拖拉机——你没看错,就是农民伯伯用来耕地的拖拉机。印度人这种奇葩的飞机牵引方式,也是让人叹服

  受飞机对牵引力和制动力的要求,飞机牵引车的自质量都较大。飞机牵引车可分为大型和中型。其中,大型飞机牵引车用于牵引大型宽体客机及货机,主要是将飞机牵引至滑行跑道

  目前世界上最大的飞机牵引车是GOLDHOFER AST-1X,是GOLDHOFER为空客A380专门打造的飞机牵引车,可以牵引空客A380和波音747-8。2008年,为了服务奥运,首都机场也购买了一辆。首都机场购买的这辆AST-1X是世界上第二辆,第一辆是德国汉莎航空公司购买的,在法兰克福机场投入使用

  飞机牵引车是集机、电、液于一体的高技术产品。其底盘通常采用四轮驱动、四轮转向和全液压助力转向系统,操作安全方便;有的还装有自动集中润滑系统,除一些特殊润滑点,车上润滑点大都无须人工保养,全部可由系统自动完成,提高可靠性;大部分飞机牵引车的驾驶室可以升降(以提高视野),结合人机工程学设计,安全舒适,可视性好;驾驶室顶部装有防碰开关,当遇到障碍物时停止上升,以防止驾驶室升起时顶撞飞机,保证了飞机安全

  飞机牵引车按照牵引对接方式分为有杆式和无杆式,无杆式也称抱轮式。有杆飞机牵引车靠一根连接杆与飞机连接,推出飞机时连接杆受力;无杆牵引车不需要连接杆,直接将飞机前轮抱起

  (1)与飞机对接无须牵引杆,无须专人配合,可以更加灵活、快速、高效和节能地牵引、顶推飞机

  (2)运行成本低。因借助飞机前起落架的质量来增加飞机牵引车车轮与地面的附着力,达到了牵引飞机的牵引力和制动力要求,所以其自质量较轻,在空驶时油耗较低,轮胎的使用寿命也增加,从而降低车辆的运行成本

  (3)减少了牵引杆等附属设备。在牵引作业过程中,不需要专用的牵引杆,简化了工作程序,只需一名专业驾驶员就可以独立完成牵引任务,提高了操作的安全性和工作效率

  (4)由于在牵引作业过程中,飞机与飞机牵引车之间形成整体,提高了车辆的操纵性

  既然无杆飞机牵引车有那么多优点,自动化程度也更高,价格也自然更昂贵一些

  (3)低速度、大牵引力、耐候性是飞机牵引车的基本运行条件。低速度是指车速一般小于等于30km/h;同时,车辆在行驶和转向、制动时要很稳,防止冲撞飞机

  加拿大51岁的牧师凯文·法斯特(Kevin Fast)一人拉动重达189吨的飞机

  其实机场地面一般都是钢筋混凝土构造,摩擦力没有想象中那么大;而且拖动的是机轮,只要牵引力大于机轮和地面的静摩擦力,飞机就能被移动。举例来说,就跟小孩拉动穿轮滑鞋的大人或者小马拉车的道理相同。前端时间娱乐节目就特别流行一个游戏“明星拉飞机”,民间也有大力士靠拉飞机来比拼气力

  中国军队在上世纪80年以前,并没有专业的飞机牵引车,而是使用普通卡车或吉普车,不适合于做牵引飞机的工作;甚至可能因操作不当,对飞机的起落架、机体结构和机载设备等造成危害和损伤

  所以当时的军方提出了研制专用飞机牵引车的要求,这就是1988年开始研制、到1992年定型的01型飞机牵引车,它的驾驶室只有1.5米高,相当于一辆小轿车的高度;牵引力超过40千牛,比得上一台大马力拖拉机;采用液压传动装置和全弹性悬架的专用车架,保证了最大55公里/小时的最高速度。它还有一个独特的步行伺服操纵装置,能自动按照人手的施力方向控制牵引车跟随操作人员行驶,人走车走,人停车停。操作手可以用步行或乘坐方式,轻松地调度二三十吨重的飞机

  当然随着技术进步,现在的飞机牵引车已经不可同日耳语。目前国内外飞机牵引车生产厂家有很多,国产正在越来越多替代进口。未来发展将呈现出如下特点

  1、动力越来越环保。近年来柴油机排放已升级到欧四、欧五水平,未来还会逐步提升。同时,随着电池技术的不断发展推动其出现电动化趋势,目前已有几个厂家开始推出纯电动飞机牵引车

  如何才能成为一名合格的飞机牵引车驾驶员呢?一般说来,起码要拥有外面驾驶3年以上的经验,还要2年内场驾驶经验,还要看应聘的是什么公司——因为每个公司培训牵引车驾驶员是不一样的。应聘航空公司和机场地服的机务车队,一般是先理论考,然后上车推仿造飞机的模拟机,再完成实际操作,最后就是考试了

  一位已有多年飞机牵引车驾驶经验的赵师傅告诉记者,驾驶飞机牵引车这类特种车辆,不仅需要过硬的驾驶技术,而且还需要对飞机的重量、长度、翼展宽度、飞机转向角度等航空器基础知识有所了解。“干我们这行,来不得半点儿马虎。驾驶牵引车每次与飞机对接,都必须全神贯注,差1毫米,牵引杆都无法与飞机对接成功,较大偏差,还可能使飞机起落架受损,直接影响到飞机起降安全。”赵师傅介绍说

  通常来说,飞机牵引车驾驶员除了完成基本的牵引工作,飞机航后检修、机库定检、冬季飞机起飞前的起落架加温和除冰工作等也都由驾驶员来负责。停机坪四周空旷,冬季酷寒、夏季暴晒,看起来“高大上”的飞机牵引车驾驶员也承受着巨大的工作压力。尤其赶上春运等旺季,长时间高强度劳动、在停机坪上度过除夕,对很多飞机牵引车驾驶员来说已经习以为常。(文/图 张宁宁)



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